Секој родител смета дека е негова должност да го стави детето во автомобил на најбезбедно место. Многумина веруваат дека најбезбедното место во автомобилот за бебето се наоѓа зад возачот. Ова гледиште се заснова на фактот дека во случај на вонредна состојба, возачот ќе го сврти волан лево, несвесно обидувајќи се да се заштити од ударот.
Покрај тоа, според статистичките податоци, најголем број на несреќи во Русија припаѓаат на главни судири, а често и производителите на автомобили ја прават левата страна на автомобилот поотпорна на деформација во случај на судири на глава од вистинскиот. Затоа, за време на тестовите за несреќа, автомобилите се "погодени" со левата страна.
Не одрекувајте многу и алтернативни погледи, исто така врз основа на статистички податоци. Се верува дека повеќето несреќи со главен судир се случуваат поради излезот на автомобилот до следната лента, така што ударот е на левата страна на автомобилот. Според тоа, најбезбедното место е напред кон правото на возачот, бидејќи овој дел добива најмала штета. Сепак, на територијата на Руската Федерација не се спроведени студии за да се потврдат овие теории.
Во САД во 2006 година научниците од Универзитетот во Бафало спроведоа анализа на статистичките податоци за несреќата за 2000-2003 година. Како резултат на тоа, тие заклучија дека најбезбедното место во автомобилот е седиштето во центарот на задното седиште. И општо, задните седишта се побезбедни од предниот дел за околу 73%. Средното седиште е попространо во задниот дел, во споредба со другите места во автомобилот, и нема "стегање" на просторот за време на судирот. Ова е многу важна причина за неговата безбедност. Но, важно е да се разбере дека има повеќе странични судири во САД отколку предните, бидејќи лентите на автопати често се опремени со бетонски огради, а правилата за возење на семафорите се многу специфични. Американските производители на автомобили ги направија помалку ранливи на страните, но повеќе се склони кон деформации со фронтални влијанија. Во Русија има повеќе главни судири.
Најлесно е да се стави детско седиште на задните седишта, што претставува еден вид "тросед". Јасно е дека задните седишта се најпогодни, во кои има три одделни фотељи со целосна големина. Поради оваа причина, вообичаено се препорачува да се стават детски седишта за возилото на средното седиште на задниот ред за автомобили со пет седишта и средното седиште во задниот или средишниот ред на седум седишта.
Сепак, што е многу лошо, во повеќето автомобили просечното седиште не е погодно за инсталирање на детско седиште. Моделите на класа C обично имаат преклопен потпирач за раце, вграден во средното седиште, а во многу hatchbacks и седани (а понекогаш и универзални), задните седишта може да се преклопат во сооднос од 60:40, поради што просечното седиште не е повеќе од една петтина од вкупната површина .
Родителите кои имаат три (или повеќе) деца често се жалат дека не можат да стават три детски седишта на задното седиште, но го превидуваат фактот дека оваа можност повеќе зависи од големината на автомобилот. Ако во семејството има неколку деца, тогаш, по правило, автомобил од класа C ќе биде тесен, дури и без места за автомобили. Во домашните автомобили, како што се "девет", "десетици" и други, седиштата се уште помали. Ако семејството има повеќе од четири деца, тогаш најразумна опција е купување на автомобил со седум седишта или треба да имате повеќе од еден автомобил, а уште две.
Постојат два главни методи за обезбедување на детски автомобил седишта во патничкиот простор. Најчесто е да го направите ова со помош на безбедносните ремени, кои се вклучени во комплетот за во автомобил. Со овој метод, повеќето места за автомобили може да се обезбедат. Втората, помалку корисна, опцијата е Isofix системот. Овој систем се состои од метални водилки инсталирани во седиштето на автомобилот, кои имаат посебни брави на краевите и цврсти загради кои се поставени на седиштето на автомобилот. Овој систем се смета за побезбеден и удобен, но има значителен недостаток - не секој автомобил може да биде опремен на овој начин, што ја објаснува неговата ниска популарност.