Пренаселени небеса
Ако летавте на авион пред околу десет години, сега мора да забележите дека има повеќе "транспорт" секој ден на небото. Не само што се зголемува бројот на летови, туку и бројот на летала. Експертите потврдија дека најважната причина за доцните летови во Европа е огромен број летови. На крајот на краиштата, многу често авионот не може да полета во определеното време, бидејќи пистата е полна.
Главните причини за прекршување на распоредот на заминувања на авиокомпаниите од страна на авиокомпаниите:
- Премногу густ распоред на летови.
- Одложи во авионот.
- Контролните системи се преоптоварени со воздушниот сообраќај.
- Патниците доцнат за слетување.
- Бавна работа на копнениот комплекс.
- Временски услови.
- Неисправност на воздушниот сообраќај.
- Проблеми со слетување и регистрација на патници.
Да, пилотите, каде си?
Секој ден се повеќе и повеќе луѓе почнуваат да користат воздушен транспорт, а во просек еден нов авион носи повеќе луѓе отколку стари модели. Ова значи дека пилотите исто така се намалуваат. Сепак, авиокомпаниите исто така треба пилоти, и сега им треба повеќе. На пример, неопходно е за Русија дека секоја година летаат училишта произведуваат 300-400 пилоти. Но, вистинскиот број од нив е само 50-60. Затоа, до денес, сертификатите за летање се издаваат на апликантите кои немаат потребни вештини и пракса, а тоа се објаснува со фактот дека пилотите тешко ги нема, а просечната возраст на пилотите во Русија е 52-56 години.
Ние ја разгледавме само сликата на Русија, но Америка, Кина, Јапонија, Индија и голем број други земји исто така го имаат овој проблем. Зошто не можат да го решат овој проблем? Вината е нивото на плата, што е сосема спротивно на работата, а државата не ги има потребните средства за субвенционирање на обуката на пилотите.
Дај ми милји
Сега скоро секој човек кој лета барем еднаш на авион, знае дека многу авиокомпании имаат бонус систем кој им овозможува на корисниците да добијат дополнителни милји, под услов тој да користи одредена авиокомпанија. Овие бонуси се пресметуваат на различни начини. Во суштина, ова е прилично комплициран систем, земајќи го во предвид насоката и растојанието на летот, нивото на учество во програмата, тарифата, класата на услуги и така натаму. Се разбира, многу е лесно да се акумулираат милји, но тоа ќе биде доста тешко да ги добиете за вас. Многу авиокомпании ги воведуваат правилата според кои периодот на важење на бонусите е ограничен, така што не можете веднаш да ги поминете своите милји, туку само кога летате одреден опсег. Во принцип, бонусите честопати се мамка за потрошувачите, кои никогаш немаат време да ги користат.
Можете да ги искористат предностите на премиум лет, но повторно ова е можно само ако има слободен простор во рамнината на посакуваниот лет. И тоа е невозможно да се помине бонус билет, тоа само ќе "изгори" и тоа е сè. Генерално, секоја авиокомпанија има свои трикови. Што можам да кажам, дури и ако менаџерот Џенифер Лопез не може да добие бонус, а таа има акумулирано веќе 70 илјади "подарок" милји.
Дали купивте билет по убава цена? Но, колку треба да платите за ова?
Во Европа, неодамна беше откриено дека многу сајтови ги измамуваат купувачите, а укажуваат на помал износ на цената на билетот, што значи дека различните такси, даноци и осигурување не влегуваат во цената. Од 447 страници, 226 не работат правилно. Долго време авиокомпаниите ја повикуваат нивната цена, а покрај тоа, сепак, треба да платат даноци за земјата каде што ќе се вршат летови и аеродромски такси. Покрај тоа, сега, исто така, воведе доплата за гориво, и за секоја земја е различна. Генерално се верува дека ова не оди на приходите на авиопревозникот.
Авиопревозник најпрво размислува за вашите пари, но не за вашата удобност
Веројатно, секој од нас се соочи со откажување или одложување на летот. Се разбира, неверојатно е да се чуе, но се случува авионите да летаат пред одреденото време. Никој никогаш нема да го предупреди клиентот дека летот е одложен, дури и ако авиопревозникот има се што е потребно за ова. Самиот патник мора да биде нервозен и да ја следи ситуацијата на аеродромот. Има документ во кој се наведува дека ако летот е откажан, правата на патниците треба да се појават на табла на аеродромот, и ако летот е откажан или одложен повеќе од два часа, тогаш секој патник мора да добие писмено известување, каде што ќе бидат наведени неговите права. Но, никој од нас не видел таков документ во моите очи, а камоли да го држи во рацете ...
И каде е првата класа?
Во принцип, места за патници се поделени во економска класа, бизнис класа и прва класа. Цените, се разбира, се разликуваат и колку можете да дознаете кога купувате. Но, сега ќе разговараме за условите на летот, бидејќи авиопревозникот самиот не може целосно да го разбере ова. Сигурно во прво одделение местото ќе биде поудобно отколку во други варијанти, алкохол без ограничувања и побогата храна. Во бизнис класата, условите ќе бидат подобри отколку во економската класа. Сепак, не постојат дефинитивни разлики помеѓу една класа и друга, сè се базира на имагинацијата на авиокомпанијата. Секоја авиокомпанија има свои дополнителни услуги. Единствено што можете да знаете за сигурно е тоа што во поскапи класи можете да носите повеќе багаж.
Нови авиони само сонуваат за нас
Сега околу светот, околу 21 илјади авиони. Генерално, тие се средни авиони, а повеќе од 10.000 авиони имаат повеќе од 20 години. Околу 5000 летала авиони имаат возраст над 18 години. Просечната возраст на авиони во Русија и во САД е 17 години. Просечната возраст на авиони во Европа е 10 години. Можеби не сме информирани дека летаме на стари авиони, така што немаме дополнителен стрес. Иако во Русија има авиони кои се 45 години, но тие се во одлична техничка состојба.
И тоа не беше мојот куфер
Сите патуваме со багаж. Се случува авиопревозник да ги загуби работите на своите патници, и тоа се случува многу често. На пример, во 2007 година, во текот на годината биле изгубени 42 милиони куфери и торби. Според статистичките податоци, 85% од багажот повторно паднал во рацете на сопствениците во рок од 48 часа по загубата.
Обидете се да ги забележите ознаките и некои посебни ознаки на вашите куфери, адреси и броеви на мобилни телефони, за да може вашата кутија да се најде подоцна.
Прочитајте го авионскиот билет
Секој од нас треба да запомни дека воздушниот билет не е само документ за летот, туку и личен договор со авиокомпанијата. Затоа, мора да го чувате до моментот на летот и сфаќате дека немате поплаки за авиокомпанијата. Запомнете дека можете да ја вратите целата цена на билетот само ако летот е откажан, одложен или пренесен, а исто така и ако превозникот не ви обезбедил врска со летови, откажувањето на слетувањето во одредената точка било прекинато при промена на типот на авион или класа на услуга.
Во секој друг случај, постојат одредени временски ограничувања за враќање на билет. Најчести случаи: повеќе од една недела пред заминувањето и повеќе од еден ден пред заминувањето. Како по правило, ако не дојдовте на интернат, тогаш билет со намалена цена не може да се врати.
Ако сте ја изгубиле својата билет пред лет, агенцијата во која сте ја купиле може да ви даде дупликат, но обично се наплаќа мала казна. Покрај тоа, ќе морате да одобрат дека вие се согласувате да му ги надоместите сите трошоци на авиопревозникот ако вашата билет е пронајдена од трети лица и ќе ја искористи. И не можете да вратите дупликат, бидејќи не може да се разменува и враќа.
Сега никој од нас не мисли на летање или летање. Ако сакате да се опуштите на егзотично место, одете на престижното деловно патување или посетете тетка што пред неколку години замина за далечни земји, тогаш ќе мора да го користите светскиот аерофлот. Сега имаме таква можност - да го посетиме секое место во светот, главната работа што треба да се внимава при изборот на авиокомпанија и купување на билет, бидејќи за време на летовите авиопревозникот е одговорен за нашиот живот.